１０４５教室

しばらく文章書かないとただでさえ文章が下手なのにより意味不明になりますね。
前回の記事を読み直してそう思いました。

前回は強風の「中期型」ともいえるカウリングと爆弾架について書きましたが、今回は塗装についてです。
強風は生産機が試作機、増加試作機も合わせて97機しか生産されず、塗装パターンも川西の鳴尾工場でしか生産されなかったためほぼ一種類です。
代表的な強風の迷彩パターン


日本機は運用管理のため生産メーカーや工場ごとに迷彩の塗りわけパターンが決められており、有名な零戦の三菱製機と中島製機の胴体後部以外にも雷電、流星、彗星、紫電改、キー100（五式戦）でパターンの違いが知られています。
そして強風ですが、先に書いたとおり川西鳴尾工場で生産されたのみで転換生産もされなかったため、塗装パターンは変わるはずがないのですが、ただ1機だけ違うパターンの機体があります。
それが終戦時米軍に評価試験機として鹵獲された4機の強風のうちの1機、川西514号機です。この機体は同時に鹵獲され現存している3機（川西514、562、565号機）の内の1機で、鹵獲後の日本側オリジナル塗装が確認できる2機の内の1機でもあります。


機首と主フロート、胴体後部の塗りわけ（左舷後部から写した写真が世傑No.124強風、紫電、紫電改に掲載）が違い、一般的な強風はプロペラが銀ですが、この機体には茶色の物がついています。フロートの舵に書かれている「サワルナ」の文字も斜めに記入されており、スピナーも全体を赤く塗装されています。主翼下面の日の丸記入位置も支フロート外側から内側へと塗り替えられているのが現存機からわかります。
この機体はオリジナル塗装のまま分解保存されていて、風防前面についている吊り上げフック状の物もそのままです。これも上記の世傑で見ることが出来、スピナーが赤いこと、垂直尾翼に「ヨG-1」の識別記号がかすかに残っていることも確認できます。
514号機の生産時期は昭和17年9月頃と思われ、長い集合排気管を装備していることからも生産初期の機体である事は間違いないでしょう。
ただし、一般的に現場でフロートやエンジン回りを他機と交換することは頻繁に行われていたようです。プロペラが茶なのも交換したためでしょうか。プロペラが銀から茶に変わるのは昭和19年1月以降の生産機からになります。
パターンが違う理由としてまず考えられるのは、アメリカへの海上輸送の際に塗った防錆塗料を落とした後に米軍が適当に塗り替えたというものですが、同時に鹵獲されて評価試験を受けたパタクセントリバー基地の機体（番号不詳）は一般的なパターンですし、細かい注意書きまで再現したとは思えません。
また生産時期による変更かとも思いましたが、単排気管装備の後期型では一般的なパターンですし、なぜこの機体だけ違うのかは結局わかりませんでした。
他の現存機である562、565号機共にオリジナル塗装は不明ですが、565号機より番号の若い562号機は「中期型」カウリングを装備している点も謎です。


軍事物は手を動かすのも楽しいですが、こうやって資料を見ながら妄想してるのも大きな楽しみのひとつです。
特に日本機は新資料がよく出版されてて入手しやすいのと、写真をじっくり見てると従来の解説との相違点が見つけやすいのでかなり楽しめます。
強風（十五試水戦）は開発時期の近い雷電（十四試局戦）との空力の処理が似てることや装備エンジンが同じだったり、同じ川西開発の紫電（一号局戦）や紫雲（十四試高速水偵）との比較も興味深く、まだまだ楽しめそうです。

レオナルドで買った箱なしのタミヤ1/48強風を作ろうと、厚みの目立つ座席の縁を削っていました。


座席のふちの形が不自然だったので、見なきゃ良かったんですが資料を見みると、このキットの座席は紫電改のモックアップ写真から作ったようで強風のものとは微妙に違うことがわかりました。

資料を見たついでに強風について写真を眺めてて気づいたことを忘れないうちにメモしておこうと思います。
塗装パターンの乏しい強風をそのまま作ってもつまらないので、何か変わったネタがないかと調べてみると、十五試水戦(後の強風)増加試作機がキットからの変更点が少なく、簡単に出来そうに見えました。
変り種というと、長谷川から72でキットの出ている試作一号機は、量産機と違い２重反転プロペラと前傾したアンテナ柱を持ち、主翼のフィレットもついていない機体で、再現するならけっこういじらないといけないのですが、試作機２機の後に作られた増加試作機６機では、後の量産機との変更点が前傾しているアンテナ柱のみで、全体がオレンジなだけの機体だと思い込んでいました。
しかし、実機写真をよく見てみると増加試作機にはカウリング上部先端に気化器空気取り入れ口が開口していて、これを再現するためにはヒートプレス（型作ったりめんどくさい）でインテークを増設しないといけないことがわかり断念しました。
参考
新・日本機考　海軍機編４
上記サイトの増加試作機部分彩色写真は世傑No.53強風、紫電、紫電改(最近出たほうじゃなくて古いほう)の２６ページに載っています。

この空気取入れ口は量産機では試作機と同じようにカウリング内部へと移され、外部からは確認できなくなりますが、カウリングを再設計してスピナーを小型化し、単排気管に変更した後期生産型でまたカウリング先端に復活、とされています。
しかし、アメリカに現存する川西５６２号機では大型スピナーに旧型カウリングの機体ですが、カウリングとスピナーの間に取り入れ口が開口しているのが確認できます。この形でも気化器の空気量が不足だったためにカウリングを再設計したんでしょうね。
また、キットでは省略されていますが、強風は主翼下面に埋め込み式の爆弾架を持っています。解説書等では60キロ爆弾を両翼に１発づつの２発搭載可とあります。
この爆弾架は形態的には紫電のものと類似のものでしょうが、実機の写真を見ると爆弾の弾体ゆれ止めが紫電のものと同じように大きく、２５０キロ爆弾にも対応しているように見えます。（紫電の爆弾架は250キロ爆弾まで対応）
実施はされませんでしたが、強風での特攻も計画されていたことから、強風には２５番爆弾２発の運用能力はあったんじゃないかと思われます。

放置しててかなり時機を逸しましたが、一応撮ってきた写真だけ載せておきます。
写真を撮った順です。

パパン亭





essence.



アミエグラン



i-con



硫黄泉



HARVEST-WKS



ぐりむろっく！









neutral





ディーラー名控え忘れました。



平八座禅










nico-labo



利休屋工房







アセトン





妖精の箱庭



最後のWHFだけあって人は多かったです。今まで行った中で一番多かったのでは。
ふたば物はあんまりなかったですね。利休屋工房さんとこの鯖が欲しかった。

まずは、お買い上げくださった方、卓を見に来てくださった方、どうもありがとうございました。
そしてディーラー参加されてた方、お疲れ様でした。
例によって今回もいつものように色々と間に合わず、再販ものばかりになってしまいました。
大婆様の新作は夏のWFまでに何とか・・・。

それにしても、今回でWHFは終わってしまいさびしくなります。
最後だけあって、僕が今まで参加した中で一番の入場者数だったんじゃないでしょうか。
コンテストも活気がありましたね。会場で石崎さんは見かけましたが、作品は確認できませんでした。

それから今回も写真を撮ってきているので後日レポでも。

部屋の片づけをしていたら、2、3年前に作ったアオシマのTa152Hが出てきました。
松本零士の戦場漫画シリーズから、｢成層圏気流」のラインダース大尉仕様機です。
ストーリーは世界初の核弾頭をペーネミュンデへ空輸する鹵獲B-17Gを、汚名返上を狙うラインダース大尉が最新型のTa152H-1で護衛するが…という話で、アニメ化された90年ごろにHJでも特集が組まれてました。
アニメの見所は高高度でグリフォンスピット(多分Mk-14)を薬莢をばら撒きながらMK-108とMG151/20で粉砕するシーンですね。
破片を撒き散らせながら切り刻まれるスピットと、爆発する敵機を突き抜け上昇するTa152！かっこいい。
このアニメは軍オタ初心者の頃に見て、当時フォッケはD型までしか知らなかった自分にとってはかなりの衝撃でした。
今でも一番好きな大戦機です。キットは出てないですが32で作りたいです。


マーキングはすべてマスキングによる手書きです。本編中でも量産1号機の新品という話だったので、クリアをかけてピカピカにしました。
本来コクピット横にはエンブレムが入るのですが、適当なデカールがなく、手書きするのも面倒だったので入れてません。
エンブレムは漫画版だとハート、アニメ版だと盾の中に剣のエンブレムです。尾部の帯も漫画とアニメでは幅が違っていたと思います。
帯の色は写真だとオレンジになってますが塗った色は赤です。何でオレンジに写ってるんだろう。


Ta152のキットはアオシマが出す前は、1/48ではドラゴン(トライマスター)、1/72は48の縮小版のようなドラゴンのものとフロッグのものがありました。
ドラゴン、フロッグ共に入手が難しかったので、アオシマ版は安くて入手しやすかったのが良かったですね。


1/72キットの出来はドラゴンのものがエンジン内蔵でパネルも開くなど一番凝ってましたが、値段が高かったのと硬いエッチング使いまくってたのであまり好きではありませんでした。(中学生に72で2800円のキットはきつい。買ったけど。)
あとダイムラーDB603を積んだC型も出してましたね。ドラゴンのキットの欠点は尾輪の向きが前後で逆になってることです。
H-1の箱絵はB-24編隊を上昇で抜けてるところでかっこよかったです。ドラゴン72の箱絵はいいものが多いです。ランカスターを撃墜してるウーフーとか。


アオシマのキットは必要最低限のものは一通り入っており、値段も安く(ドラゴンの半分以下)、パーツも少ないので気楽に組むことが出来ます。
欠点は主要、尾翼ともに少々厚すぎることでしょうか。特に水平尾翼は厚さが目立ちます。
この時は水平尾翼の厚みを1/3くらい削ってアンテナ類をエッチングに変えました。今見ると脚カバーにも手を入れるべきでしたね。厚いのと突き出しピンあとが目立ちます。
フロッグのものはあまりにも古いキットなので買ったことないです。全体的にエアフィックスを煮溶かしたような成型で、キャノピーの分割の仕方が昔のキット風だったと思います。
以下の写真拡大できます。






長い間Ta152こそが最強のレシプロ大戦機だと信じてましたが、どうもそれは神話だったようです。
数字が多いので読み応えがありますが
Ta152 and Later marque Dora-Germany's Pipe-Dream
ここによるとユモJumo213各型の不調とブースター類が使えないことで重くなった分、ドーラ並か以下の性能だったようです。
アニメではスピットを追い詰める際にGM-1だかMW50を使ってましたが(高度7000前後だったのでGM-1かな)、あの機体は相当調子のいいエンジンだったんでしょうね。
大戦末期に日本海軍はTa152のライセンスを買ったという話がありますが、Fw190A-5を試験した際にたいして興味をしめさなかったようなので、わざわざフォッケの発展型であるTa152を買ったのは不思議です。


話は変わりますが、明日からしばらく実家に帰ります。
妹が連休に結婚式を挙げるためです。式の日はWHF前日なので終わったらその脚でこっちに戻ってきます。
10月には弟も結婚式やるらしいし、今年は2回も帰省することになりそうです。
WHFでの大婆様の新作はやっぱり無理です。最後だし出したかったなぁ。